Wymiana rozrządu z paskiem to naprawa, którą planuje się według kalendarza, a nie według objawów. Pasek zwykle nie ostrzega przed zerwaniem. W silniku kolizyjnym zerwany pasek oznacza, że tłoki uderzają w otwarte zawory, a wtedy zamiast wymiany paska jest remont głowicy.
Pasek wymieniamy po ok. 60 tys. km albo po 4 latach, w zależności od tego, który termin minie wcześniej. Ta strona dotyczy silników z paskiem. Łańcuch wymienia się po pomiarze wydłużenia, a nie po przebiegu, więc wymiana łańcucha rozrządu to u nas osobna usługa.
Wymiana rozrządu: co ile kilometrów i lat
Producenci podają bardzo różne interwały. Według zestawienia Auto Świata rozrzut wynosi od ok. 60 do 240 tys. km i od 5 do 10 lat. Dłużej wytrzymują paski wzmacniane kevlarem i paski pracujące w oleju, krócej starsze konstrukcje.
Nasz interwał jest krótszy od wielu fabrycznych, i to celowo. Przebieg z licznika nie pokazuje, ile godzin silnik przepracował w korku albo na krótkich trasach po mieście. Auto Świat radzi skracać interwał przy takiej jeździe o 20-30%, a w Policach i Szczecinie to typowy sposób użytkowania auta.
Liczy się też wiek paska. Guma twardnieje i pęka także w aucie, które mało jeździ, dlatego samochód z przebiegiem 30 tys. km po 5 latach też kwalifikuje się do wymiany.
Przy aucie kupionym bez faktury za rozrząd sprawa jest prosta: wymieniamy pasek od razu. Oględziny przez osłonę niewiele mówią o stanie paska od środka.
Pasek rozrządu w oleju
W części nowszych silników pasek pracuje wewnątrz silnika, w oleju. Tak jest zbudowany m.in. 1.2 PureTech grupy Stellantis (Peugeot, Citroën, Opel) i 1.0 EcoBoost Forda. Taki pasek ma innego wroga: paliwo, które przy krótkich trasach rozrzedza olej i przyspiesza ścieranie paska.
Dla 1.2 PureTech NTN-SNR podaje interwał 100 tys. km lub 6 lat. Stan paska sprawdza się bez rozbierania silnika: mechanik mierzy szerokość paska sprawdzianem przez otwór wlewu oleju, w trzech położeniach wału korbowego. Gdy auto robi mniej niż 15 tys. km rocznie, głównie po mieście, olej w takim silniku warto wymieniać co roku.
Jeśli pomiar wypada źle, sama wymiana paska nie wystarcza. Drobiny paska zbierają się na sitku pompy oleju i w filtrach elektrozaworów faz rozrządu, więc zdejmujemy miskę olejową i czyścimy albo wymieniamy te elementy. Zatkane sitko obniża ciśnienie oleju, a to grozi zatarciem silnika.
Wymiana rozrządu w FAST Warsztat Samochodowy
Wymieniamy cały zestaw: pasek, napinacz i rolki prowadzące. Nowy pasek na starej rolce to proszenie się o kłopoty, bo zatarte łożysko rolki potrafi zerwać pasek przed czasem. Gdy pasek rozrządu napędza też pompę cieczy, wymieniamy ją przy tej samej okazji, bo przy zdjętym rozrządzie to niewiele dodatkowej pracy. Po wymianie pompy zalewamy układ nowym płynem chłodzącym i usuwamy z niego powietrze.
Fazy ustawiamy na blokadach przewidzianych dla danego silnika. W wielu nowych silnikach koła nie mają klinów ustalających, więc bez blokady nie da się poprawnie ustawić wałków. Znaczenie korektorem („na pisak”) w takim silniku kończy się przesuniętymi fazami. Śruby dokręcamy momentem z dokumentacji producenta, a jednorazowe śruby wymieniamy na nowe.
Przed montażem sprawdzamy uszczelniacze wałów i cieknące wymieniamy od razu. Po montażu obracamy wałem korbowym o dwa obroty i sprawdzamy, czy znaki się pokrywają. Na koniec kontrolujemy testerem, czy sterownik nie zapisał błędów.
Co się dzieje, gdy pasek się zerwie
Pasek rzadko daje znać, że kończy mu się życie. Czasem słychać szum rolki albo napinacza, czasem przy przeglądzie widać pęknięcia grzbietu, wykruszone zęby albo olej na pasku. Często jednak pierwszym objawem jest zgaśnięcie silnika w czasie jazdy i brak możliwości ponownego uruchomienia.
Jeśli pasek przeskoczy o ząb, silnik traci moc, nierówno pracuje, a sterownik zapala kontrolkę i zapisuje błąd synchronizacji wałów. Przeskok o kilka zębów albo zerwanie w silniku kolizyjnym oznacza skrzywione zawory, często uszkodzoną głowicę, a czasem pęknięte tłoki. Ile kosztuje taka naprawa w porównaniu z planową wymianą, policzyliśmy we wpisie o przeglądach okresowych.
Brak faktury za ostatni rozrząd? Zadzwoń z numerem VIN, a podamy termin i cenę. FAST Warsztat Samochodowy, ul. Tanowska 2C, Police, pon-pt 9.00-17.00, tel. 500 84 88 35. Pozostałe naprawy znajdziesz w zakresie usług.
Najczęstsze pytania
Wymiana rozrządu: termin i rodzaj napędu
Nie. O wymianie decyduje przebieg albo wiek paska, w zależności od tego, co minie pierwsze. Pasek, który przejechał mało, ale ma 6 lat, starzeje się tak samo jak pasek w aucie jeżdżącym codziennie.
Napisz albo zadzwoń z numerem VIN lub kodem silnika. Sprawdzimy rodzaj rozrządu, interwał producenta i to, czy silnik jest kolizyjny. Większość współczesnych silników jest kolizyjna.
Tylko częściowo. Łańcuch nie ma stałego interwału wymiany, a o naprawie decyduje pomiar wydłużenia i objawy. Wymianę łańcucha rozrządu wyceniamy i planujemy osobno, po diagnozie.
Stellantis objął problem z paskiem w oleju przedłużoną gwarancją do 10 lat lub 175 tys. km, o czym pisała Interia. Warunkiem są faktury za regularne wymiany oleju, dlatego przed naprawą sprawdź w ASO, czy auto się kwalifikuje.
Zakres wymiany paska rozrządu
Nie. Zdjęty pasek był już napięty i ułożony na kołach, więc po ponownym założeniu pracuje inaczej. Jeśli rozbieramy rozrząd z innego powodu, zakładamy nowy pasek.
Usunąć wyciek i wymienić pasek. Olej osłabia gumę zwykłego paska, więc nawet młody pasek po zalaniu nadaje się do wymiany. Najczęściej cieknie uszczelniacz wału albo uszczelka pokrywy zaworów.
Przy zdejmowaniu rozrządu i tak demontujemy pasek osprzętu. Jeśli ma pęknięcia albo przebieg zbliżony do paska rozrządu, proponujemy wymianę obu za jednym razem i podajemy cenę przed pracą.
Tak, przy każdej wymianie. Blokady unieruchamiają wały w położeniu podanym przez producenta, więc fazy po naprawie są takie same jak fabryczne.
Wymiana rozrządu: koszt, czas i gwarancja
To zależy od silnika i od tego, czy zestaw obejmuje pompę wody. Cenę podajemy po numerze VIN albo kodzie silnika, przed przyjęciem auta. Orientacyjne kwoty dla popularnych aut i koszt naprawy po zerwaniu paska opisujemy we wpisie o przeglądach okresowych na naszym blogu.
Według Auto Świata typowa robocizna to 3,5-6 godzin, ale w niektórych silnikach, np. w BMW 320d, ponad 15 godzin. Dokładny czas podajemy razem z wyceną.
Fakturę albo paragon z listą części i usług oraz wpis do książki serwisowej. Na usługę udzielamy gwarancji, a faktura z przebiegiem przyda się przy sprzedaży auta.